Volando bajo

Columna publicada en "El Heraldo"Abril 6 de 2010

Por: Ricardo Buitrago C

“Cuando pase la ocasión, ásela por el mechón”, nos aconseja el refranero popular. Pero... con nosotros, parecería eso no funciona.

Andábamos, como nos acostumbramos: quejándonos de la realización de grandes obras en el interior del país, mientras que por aquí nanay cucas, cuando de pronto: ¡zúas!... como por magia, aparece un proyecto de envergadura, indiscutible polo de desarrollo, impulsor de integración regional y con la bendición del gobierno nacional: la construcción de un mega-aeropuerto internacional entre Cartagena y Barranquilla.
Sorprendidos porque de sopetón se nos disminuían argumentos de quejadumbre, empezó el bombardeo: ¿Quién lo necesita, pa´que, cuándo, por qué?

Al alcalde de Barranquilla, como que las mieles del éxito le nublaron la visión y la perspectiva, porque con la María Mulata, desafiando la sinérgica frase “la unión hace la fuerza” salió volando bajo oponiéndose al proyecto.

“Hay que usar esos recursos en la solución de otros problemas”, dijeron. ¿Por qué sustituir y no complementar? ¿Y dónde están las propuestas? Pusieron la “papayita” para que esa plata, que de alguna forma hacia acá se está encausado, se vaya para otros lares y quedemos como siempre; enredados entre promesas y estudios.

Menos mal que la burra es mansa: ¡Uribe, se empecina en hacerlo! Obvio es, que la iniciativa ni es truco del mago Borletty, ni el Gobierno Central quiere ser condescendiente y generoso con el Caribe colombiano.

Claro que no, inversionistas privados con visión conjugaron: el jalonamiento que la obra tendrá sobre un dinámico corredor urbano entra las dos ciudades, con las consideraciones de seguridad nacional priorizadas por el gobierno - liberar el Cortizzos para fines militares - y que lo obligan a coadyuvar la propuesta. Y eso, es válido, plausible y ajustado a la normatividad económica.

¿Qué los señores de la concesión vial –supuestos participes entre 54 socios- se beneficiarán con mayor tráfico? Aja ¿y?, ¿para que se "jodan” ellos, nos “jodemos” todos?

Pensar en el ‘Ernesto Cortissoz’ como aeropuerto regional es utópico y mezquino. Cartagena tiene mucho más tráfico, y hacia el dinámico corredor urbano y económico que se ha venido dando de manera espontánea entre las dos ciudades propenden desarrollos futuros. He ahí el verdadero fundamento de la “Región Caribe”.

Es cierto, el aeropuerto de Barranquilla, todavía es útil, pero lejano al modernismo, vanguardia y tecnología de terminales aéreos de ciudades más prosperas y pujantes. Y el de Cartagena, con grandes limitaciones los desembolata, y les queda ahí, cerquitica. Ahora, que ellos y nosotros prefiramos eso a la potencialización de esfuerzos y el consecuente desarrollo es mal síntoma.

La competitividad que aporta un terminal aéreo a una región no se mide solo por su cercanía, sino por la frecuencia y cantidad de vuelos nacionales e internacionales directos. Eso no lo lograremos con la subutilización del Cortizzos, sino con el mayor tráfico que suman las dos ciudades. De nada vale ahorrarnos 10 minutos con el terminal en la cola del patio, si en escalas y conexiones se pierden horas, días y negocios. Ahí está la ocasión. ¿La agarramos?